国产歼-7E战斗机被称为“格斗性能最好的米格-21“，其近距格斗已达到或者接到国际第三代战斗机的水平。因此歼-7E战斗机一直到至今，部分海外客户还在对它进行改进，以便服役到2030年之后。

  上世纪90年代，国产歼-6战斗机大批量退役，需要新一代战斗机接替。另外一方面，歼-7Ⅱ战斗机需要在机头增加100多公斤配重才能用PL-8格斗空空导弹，因此空军要求航空工业研制歼-7Ⅱ战斗机的改进型，重点提高机动性能，以便对抗IDF、F-16和幻影-2000战斗机，这就是歼-7E战斗机。

  针对新世纪预定战场空战要求，歼-7E战斗机将性能提高重点放在高亚音速、跨音速区域，尤其是稳定盘旋性能。另外还要求增加航程和留空时间，以便能够在战场长时间停留，保持制空权。针对这些要求，歼-7E战斗机采用了双三角翼、前后缘机动襟翼，这些都是首次在国产战斗机上面运用。歼-7E战斗机的翼展由7.15米提高到8.32米，机翼面积由23平方米提高到24.88平方米，展弦比由2.22提高到2.78。另外还取消了航炮，恢复机身油箱，提高航程和留空时间。经过上述改进之后，歼-7E战斗机的稳定盘旋过载提高29%，续航能力提高40%左右。国外做出的实机对抗演练表明，歼-7E的中、低空稳定盘旋能力已经接近F-16A战斗机的水平，作战能力有较大提高。

  J-7E战斗机还升级了航空电子系统，首次采用了数据总线平显/武器瞄准系统，JT-1可以与大气数据计算机交联，实现了飞行信息与武器数据的综合显示。考虑到预定战场电子对抗激烈，J-7E战斗机还加强了电子对抗能力，配备了全向雷达告警系统和箔条/曳光弹投放架。不过让人感觉遗憾的是当时国产机载雷达仍然完善之中，歼-7E战斗机未能配备脉冲多普勒火控雷达，因此飞机不具备昼夜全天候作战能力。

  歼-7E战斗机在1990年5月首飞成功，1993年5月设计定型，同年交付列装，2001年停产，共生产大约260架，成为当时空军主力轻型战斗机，在歼-6战斗机大批量退役的时候保证了部队战斗力的持续和升级。

  歼-7E战斗机研制成功之后，我们就把它推向国际市场，这就是歼-7MG战斗机。当时有国外客户提出歼-7战斗机只有简单的磁罗盘等导航设备，通信系统也比较落后，座舱仪表仍然为传统的指针式仪表，希望可以进行改进。为此我们在歼-7MG战斗机加装了引进的战术空中导航系统、通信系统和电子飞行仪表（EFIS），自行设计了接口转换仪，解决了国内/外设备的交联剖。由于飞机通信、导航系统功能提高，环境适应性得到一定效果改善。

  1996年巴基斯坦空军决定引进歼-7MG战斗机，巴方引进的歼-7MG战斗机根据他们的要求做了改进和升级，编号歼-7PG。主要改进包括加装意大利GRIF-7小型脉冲多普勒火控雷达，具备昼夜全天候作战能力。座舱采用一平两下玻璃化座舱，实现了HOTAS，加装外挂管理系统（SMS）等等。巴基斯坦空军首批订购46架歼-7PG，后来又增加11架，首批20架在2001年运交巴方。

  早在歼-7E战斗机研制的时候，空军和国内相关单位就考虑为它装备小型脉冲多普勒雷达。考虑到国内机载雷达还在发展之中，因此空军、航空工业、电子工业一度决定引进技术，购买国外先进雷达。最初我们与英国联合研制的SSR脉冲多普勒雷达，不过SSR雷达经过试飞，性能指标达空军要求，项目无疾而终。此后我们又引进了意大利的GRIF MK2雷达，这种雷达性能较好，试飞表现也较为优异，但是中西方关系这样一个时间段发生了根本性变化，双方继续合作的基础已经不复存在，所以GRIF MK2雷达也未能进入中国。

  进入新世纪国产机载脉冲多普勒火控雷达技术取得决定性的突破，这样一个时间段为歼-7战斗机配备小型火控雷达时机已成熟。2001年空军正式下达歼-7E战斗机加装小型火控雷达，这就是歼-7G型战斗机。歼-7G战斗机在国内首次采用了实物装机考核验证的竞标方式，优选机载火控雷达。参加竞争的分别是航空工业607所JL-10G和电子工业第14所竞标KLJ-10机载火控雷达，两型雷达在2002年中旬交付成飞试飞，到2003年7月试飞30多个架次，最终JL-10G雷达胜出。这样歼-7系列战斗机正式结束了没有机载脉冲多普勒雷达的历史，作战能力向前迈进了一大步。

  歼-7G战斗机在2002年首飞成功，2006年交付部队，在它的基础上发展了歼-7GS、歼-7BGI等型号出口型战斗机，出口到斯里兰卡、孟加拉等国，这些国家一直使用至今。

  （孟加拉国空军歼-7BGI,机腹下面的LS6精确制导炸弹说明飞机导航系统已经升级）

  由于新型火控雷达加装，国外客户认为歼-7战斗机要升级导航系统，以便得到更精确的飞行地速和姿态，这样雷达才能更好计算地面杂波功率，提高对地探测能力。为此我们在歼-7MG战斗机上加装了583捷联惯导系统和GPS卫星导航接收机，构成了INS/GPS复合导航系统。通过导航系统的升级，让歼-7系列战斗机具备了自主导航能力，导航精度更高，为飞机改装精确制导武器铺平了道路，有力增强了飞机的综合作战能力。

  真不知道当年我们航空部门的决策者们是怎么想的：对歼7的改进没选改进空间和潜力更大的歼7III，却选择了改进空间小更为落后的歼7II，当时航空界对米格21的改进主流都是以米格21MF/比斯为基础的，改进比较成功的有以色列的米格21-2000和俄罗斯的米格21-93，如果当年我们以歼7III为原型加装双三角翼和类似艾尔塔公司2032火控雷达系统，再配上德比中程空空导弹，那将是远胜上述两种改型存在。

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